離心式空壓機(jī)通常有兩種方案，一種是使用增速器 滾珠軸承的方案，電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要油潤(rùn)滑(存在污染氧氣可能)，增速器壽命短；另一種是動(dòng)壓空氣懸浮軸承，空氣間隙小、起動(dòng)時(shí)干摩擦，對(duì)軸承精度、耐磨性等要求高，在耐振動(dòng)沖擊和啟停次數(shù)上有一定限制。丹麥的ROTREX空壓機(jī)以提供泵頭為主，其增速器如下圖所示。ROTREX空壓機(jī)目前，動(dòng)壓空氣軸承的主要瓶頸在于涂層，下圖為徑向軸承示意圖?？諝廨S承離心式空壓機(jī)有兩種，一種是單級(jí)壓縮，工作區(qū)域窄，電機(jī)轉(zhuǎn)速高，壓比小 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

另一種為兩級(jí)壓縮，工作區(qū)域?qū)?，電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，壓比高。動(dòng)壓空氣軸承本田FCVClarity燃料電池汽車(chē)搭載了蓋瑞特雙級(jí)離心式電動(dòng)空壓機(jī)，實(shí)現(xiàn)超高壓比。提高入口空壓可提高進(jìn)堆空氣中氧氣分壓，有效減緩了大電流密度下電堆的電壓突降現(xiàn)象，盡管入口空壓提高導(dǎo)致空壓機(jī)能耗增加，但空壓升高后燃料電池系統(tǒng)凈功率在大壓比下也會(huì)增加。此外，提高入口壓力優(yōu)化了水管理能力和減少了加濕器體積。據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)勢(shì)加透博也實(shí)現(xiàn)了雙級(jí)離心式空壓機(jī)的量產(chǎn)。蓋瑞特燃料電池兩級(jí)離心式空壓機(jī)羅茨式空壓機(jī)羅茨式空壓機(jī)轉(zhuǎn)子間容腔不發(fā)生變化，依靠把空氣擠壓到外部較小容腔內(nèi)，外部容腔空氣密度不斷升高，從而產(chǎn)生壓力，稱(chēng)之為“外壓縮”。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

螺桿空壓機(jī)采用的是高容量的壓縮組件，作為工業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)產(chǎn)品，具備低噪音，振動(dòng)小，夠穩(wěn)定，低廉的日常維護(hù)及使用成本等特點(diǎn)。因此，螺桿式空壓機(jī)深受客戶們的青睞。小企業(yè)在選擇的時(shí)候，需要考核幾個(gè)方面的參數(shù)，才能保證選擇的比較適合。1、壓縮空氣質(zhì)量根據(jù)行業(yè)用氣設(shè)備對(duì)空壓機(jī)氣體的要求，應(yīng)適宜的選空壓機(jī)及配套設(shè)備。需考慮的有以下幾點(diǎn)：（1）降低壓縮氣體中的含油量，可采用除油凈化器，如處理指標(biāo)高，可選用多級(jí)處理。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制